豊中 デリヘル

豊中市（とよなかし）は、大阪府北摂（豊能）地域に位置する市。

概要
明治以前は能勢街道の中間地点として栄えた。明治以降は箕面有馬電気軌道（現阪急電鉄）の沿線開発とともに住民が増えた。戦後は大阪都心から15km圏内という利点を活かし、北東部の新千里地区を中心に大阪都市圏の衛星都市、ベッドタウンとして、昭和30年代から千里ニュータウンの開発が急速に進んだ。そのため下水道などの都市基盤設備（インフラストラクチャー）の整備率は高い。交通面でも、阪急電鉄、北大阪急行電鉄と阪急バスによる公共交通網、中国自動車道 、名神高速道路、阪神高速池田線、新御堂筋をはじめとする幹線道路網、それに市北西部の大阪国際空港（伊丹空港）の存在など、至便の地である。
概ね、阪急宝塚線の旧豊中エリア、地下鉄御堂筋線の延長である北大阪急行電鉄の千里地区に分けられる。高級住宅地の北部（東豊中・緑丘・上野坂）、中部（曽根・桜塚・長興寺）そして商業地の南部に分かれる。北東部の一角を日本初のニュータウン、千里ニュータウンが占める。
地形的には北部が高く（千里丘陵に面している）、南部に行くに従って低地（大阪平野に面している）になっている。 古期洪積層で、大阪層群と呼ばれる主に海成の砂礫と粘土の互層からできている。 その西縁部に分布する標高50-20mにゆるく傾斜した新期洪積層の段丘が豊中台地と呼ばれ、市街地の中心になっている。
大阪国際空港周辺の緩衝緑地帯などを除き、ほぼ市街化しており（都市計画では全域が市街化区域）、大阪府営の服部緑地が、貴重な緑を提供している。市南部では高川、天竺川など天井川が多い。
昭和30年代前半には、市街地面積が2割、農地・山林が7割程度であったが、千里ニュータウンの開発とともに急激に人口が増加し、現在では、市街地が7割以上、農地・山林は5%以下と大幅に低下している。 そのため、産業は、急激な人口の増加にともなって、主に商業、サービスを中心として発展してきた。 現在では、バブル期以降の地価の下落とともにマンションの建設が増えてきているが、人口も就業者数も安定からやや減少の傾向を示している(特に1995年の阪神・淡路大震災により南部地区を中心に被災したことから人口が減少に転じた)。 阪神間の工業地帯に隣接し、交通の便などの立地条件が良いため、南部には一定製造業も集積している。 近年は、大阪大学（医学部・工学部等は吹田キャンパス）や彩都（国際文化公園都市）に近いこともあり、情報やライフサイエンス関係の産業も若干みられるようになってきた。

隣接している自治体・行政区
大阪府:大阪市（淀川区）、吹田市、池田市、箕面市
兵庫県：尼崎市、伊丹市

鉄道路線
市西部を南北に結ぶ阪急宝塚本線、東部(吹田市との境界付近)を南北に結ぶ北大阪急行電鉄があり、拠点間を阪急バスが結ぶネットワークが形成されている。市北部を大阪高速鉄道（大阪モノレール）が東西方向に結んでおり、大阪国際空港や千里中央にも至っている。広域的には東海道・山陽新幹線の新大阪駅（大阪市淀川区）からも近く、交通至便の地である。 豊中市域にはJRの鉄道路線や駅が存在しない。人口20万人以上の特別区及び市の中ではJRの駅が無いのは豊中市の他に、春日部市、草加市、世田谷区、練馬区、大和市、厚木市、豊田市、那覇市がある。これらは大和市を除きJRの鉄道路線自体が通らない。

道路
大阪高速鉄道に沿う大阪府道2号大阪中央環状線及び中国自動車道、阪急宝塚線に沿う国道176号、その西を並走する大阪府道10号大阪池田線及び阪神高速11号池田線、北大阪急行電鉄に沿う国道423号（新御堂筋）、南部を東西に貫く国道479号及び名神高速道路が幹線道路網を形成する。一方で大阪府道145号をはじめ市南部を東西に結ぶ支線道路には、未だ2車線以下で歩道も無いものが多く、いつも車であふれ返っている。また路上駐車も、大阪市と同じく深刻な現状にある。


観光スポット
大阪府立服部緑地公園
日本民家集落博物館
待兼山古墳、石塚古墳、稲荷山古墳、高塚古墳、桜塚古墳群
大阪大学総合学術博物館（大阪大学豊中キャンパス内）

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