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京街道の宿場町であり、かつて北河内郡役所も置かれた北河内地域の中核的な都市として発展した。七夕伝説やひらかたパーク、また6つの大学、全国高校ラグビー大会の優勝校、バレーボールVリーグパナソニックパンサーズの本拠地がある。豊かな文化と教育、盛んなスポーツが特徴であるとされる。市西部は京阪電気鉄道京阪本線、市東部はJR片町線(学研都市線)で京橋・北新地・尼崎と結び、市中心部は国道1号が走る。枚方市駅周辺の再開発により京阪間の中核都市として相応しい街作りを目指している。時折、難読地名の一つとして紹介される事がある。また「枚方」「牧方」の表記が近世まで併用されていたが、「枚方」の表記に定められている現在でも時折「牧方」と記される事がある。
概要
枚方市は、大阪市と京都市のほぼ中間にあたる大阪府北東部、大阪市から京都市に向って約20kmの淀川左岸に位置する。東西12.0km、南北8.7kmの三角形を成しており、面積は65.08km²となっている。東の生駒山地と西に流れる淀川に囲まれており、市の東側は生駒山地に至る山地、市の中心部から西は大阪平野の北東端となっている。市の地形は標高によって大きく4つに区分される。 市の東端部は標高100m以上の山地地区となっており、山並が生駒山地に連なっている。 山地地区の西側は標高50m〜100mの山麓地区となっており、長尾丘陵が広がる。 山麓地区の西側は標高20m〜50mの丘陵地区となっており、天野川を挟んで東の枚方台地と西の香里丘陵が広がっている。市域の大部分がこの丘陵地区となっている。 淀川および淀川に流入する河川の付近は標高20m以下の淀川低地地区となっており、河川の氾濫原が広がっている。
丘陵地区の地層は、約200万年前から数万年前の間に繰り返された氷河期と間氷期に堆積した大阪層群と呼ばれる地層の内、第2海成層から第7海成層にあたる地層と数種類の火山灰層から成り、東洋象やムカシニホンシカなどの化石が発掘されている。
市内を流れる河川の多くは東の生駒山地に端を発す。一級河川である船橋川、穂谷川、天野川も同様に、生駒山地から平行して市内を西流し、淀川に合流したあとに大阪湾に流れ込む。
生駒山地と大阪平野の境界付近には生駒断層帯と呼ばれる活断層帯があり、生駒断層帯に含まれる田口断層、交野断層、枚方断層が市内を南北に縦断する。田口断層は市北部の男山山地西縁から南南東に伸びたのち南南西に屈曲している。交野断層は生駒山地の西縁を南北に、また枚方断層は香里丘陵西縁から南方に伸び、交野断層と枚方断層はそれぞれ四條畷市付近で生駒断層に連なる。
交通
古くから大阪-京都の交通を支える要所であり、市内には主に4つの古い街道がある。
現在の国道168号線は磐船街道と呼ばれ、枚方から交野を経由して奈良県に至る街道であった。古代、交野ヶ原と呼ばれた時代には、王朝貴族が遊猟をする際に使われたという。
東高野街道は、平安時代の官道である南海道を起源とする、中世の京阪間を結ぶ主要な街道であった。京都から高野山への巡礼街道であり、京都から洞ヶ峠を越えて枚方に入り、枚方台地の中央部を縦断した後、生駒山地沿いに南下、河内長野で西高野街道に合流し、高野山に至る。高野山に修行に向かう京の僧侶、参拝に向かう貴族、やがて武士や商人、一般庶民までも高野山に向かって歩いたという。現在は国道1号線(洞ヶ峠〜出屋敷)、大阪府道枚方交野寝屋川線(出屋敷〜茄子作)、大阪府道枚方富田林泉佐野線(茄子作〜中野)に相当する。出屋敷周辺には、かつての面影が残されている。
山根街道は、洞ヶ峠から東高野街道と分岐して津田を経由し、私部に至る街道であり、山麓地区の村々を結ぶ街道として利用された。
1594年に文禄堤が整備され道路としても利用されるようになると、更に江戸時代にはこの道路を用いて京街道が整備された。京街道は東高野街道に代わって京阪間の幹線道路として利用されるようになり、枚方の発展に大きく寄与する事となる。
京街道は1932年に京阪国道として整備され、(旧)国道1号線と称されたのち、1966年に枚方バイパス(国道1号線)開通後は、大阪府道13号京都守口線として現在に到る。 現在は、枚方バイパス(国道1号線)が洞ヶ峠から市内を縦断しているが、主要な交差点が立体交差となっていない事も影響し渋滞が頻発している。2010年に全通した第二京阪道路などによる渋滞緩和が期待されている。
江戸時代には京街道と共に淀川を利用した水運も盛んに利用されており、淀川を往来する舟運の要衝としても栄えた。
京都の伏見港と大阪の八軒家を結ぶ客船である三十石船を初め大小様々な船が行き交い、枚方浜、樟葉浜、樋之上浜、渚浜、磯島浜などの船着場が設けられていた。枚方浜は鶴屋という船宿があった事から鶴屋浜とも呼ばれ、公用にも使われる重要な船着場だったという。 行き交う船に近づき餅や酒を売りつけるくらわんか舟が名物になったのもこの頃である。その様子は、シーボルト「江戸参府紀行」、十返舎一九「東海道中膝栗毛」、歌川広重(安藤広重)「京都名所之内 淀川」を初め、多くの紀行文などに記されている。
淀川の対岸との交通は、1930年に(旧)枚方大橋が開通するまでは、渡し舟が唯一の交通機関だった。樟葉の渡し(高浜の渡し)、下島の渡し(鵜殿の渡し)、前島の渡し、磯島の渡し、枚方の渡し(大塚の渡し)、出口の渡し(三島江の渡し)で対岸と結ばれていたという。
明治時代には蒸気外輪船が登場し鍵屋浦と鶴屋浜が船着場だったが、鉄道の開通や自動車の発達、道路の整備に伴い、次第に陸上輸送に取って代わられるようになった。
近年、観光や緊急時の輸送手段の確保などのため淀川の舟運を復活させようとする運動が進められている。2000年11月には枚方市の呼びかけにより、大阪府および京都府の淀川沿いにある9市1町が参加する「淀川舟運整備推進協議会」が設立された。
鉄道については、京都と大阪のほぼ中間地点という地理的条件や鉄道網の充実・京阪特急停車駅化により、京阪京橋駅へ15分、京阪丹波橋駅へ18分、という大幅な時間短縮となった。
鉄道路線
京阪電気鉄道
京阪本線 光善寺駅 - 枚方公園駅 - 枚方市駅 - 御殿山駅 - 牧野駅 - 樟葉駅
交野線 枚方市駅 - 宮之阪駅 - 星ヶ丘駅 - 村野駅
なお、寝屋川市の香里園駅も市境近くに位置し、また香里団地からのバスが香里園駅を始終着とする便も多いため、利用されている。
枚方市駅・樟葉駅については特急停車。枚方公園駅は深夜急行以外の急行が停車する。日中は特急が10分間隔で運行されているほか、快速急行や準急なども運行されている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
片町線(学研都市線) 津田駅 - 藤阪駅 - 長尾駅
バス路線
京阪バスが市内だけでなく、空港連絡線や長距離線などを運転している
京阪バスによる長距離バス
・枚方 - 東京(渋谷・新宿)「東京ミッドナイトエクスプレス京都号」
・枚方 - 徳島「あわひらかた号」
・樟葉 - 枚方 - 寝屋川 - 関西国際空港
路線バスについては枚方・高槻・香里団地・交野・男山・京田辺の各営業所が管轄している。
道路
第二京阪道路
有料道路
国道1号 - 第二京阪道路:枚方東IC
主要地方道
大阪府道・京都府道6号枚方亀岡線
大阪府道7号枚方大和郡山線
大阪府道13号京都守口線
大阪府道17号枚方高槻線
大阪府道18号枚方交野寝屋川線
大阪府道20号枚方富田林泉佐野線
大阪府道21号八尾枚方線
大阪府道71号枚方山城線
名所・旧跡・観光スポット
ひらかたパーク
七夕伝説
百済寺跡
牧野車塚古墳
大阪デリヘル・風俗情報-よるとびネット!【大阪版】に掲載されている店舗は風俗店の情報がメインです。風俗店舗には、デリヘル(デリバリーヘルス)、ソープランド(ソープ)、ファッションヘルス、イメクラ、性感、風俗エステ、SMクラブ、ホテヘル(ホテルヘルス)、高級派遣ヘルス、韓国出張などが有りますが、大阪府内の風俗掲載店舗は、ホテヘル、デリヘル、高級派遣ヘルス、ヘルス、風俗エステ、SM派遣などが、キタ、北新地、梅田、堂山町、ミナミ、宗右衛門町、道頓堀、難波、千日前、天王寺、京橋、十三、西中島南方、梅田、天満、塚本、心斎橋、天王寺、谷町九丁目、上本町、西中島、新大阪、日本橋、難波中、大国町、堺などに存在します。当サイトでは、その中からデリヘル、ホテヘルをメインにした情報を皆様にお届けしています。現在大阪府内の風俗店は、デリヘル店が300店舗前後、ファッションヘルスが50件前後、SMクラブ・出張風俗エステなどが存在しています。当サイトで主に扱うデリバリーヘルス(以下デリヘル)とは派遣型のファッションヘルスのことです。それを略してデリヘルと一般的には呼んでいます。派遣型には風俗エステ、出張型SM店、韓国出張、ニューハーフヘルス、ホテヘルなども有りますが、当サイトでは届出されているこれらの店舗は全てデリヘル店として掲載しています。出張型は店舗が無いため店での受け付けはなく、雑誌やホ−ムページに記載されている受付先電話番号に電話して依頼すると、客のいる自宅やホテルなどにお店が女性を派遣し性的サービスを行う業態で、サービス内容は一般的にヘルスとあまり変わらない。デリヘルと言う業態は1990年代後半より首都圏近郊を中心に急速に増加を始め、1999年に「風俗営業等の規制及び業務の適性化に関する法律」(風適法)が一部改正になり施行されて以降は全国各地はもとより府内でも増加するようになりました。大阪の場合は受付型ホテルヘルス(ホテヘル)も多く存在しデリヘルと同じ扱いになっています。これらの場合は一度お店で受付が必要になり、受付にて女の子の写真を確認して選ぶ事が可能になります。